绒山羊育种获突破性进展

2019-09-25 08:39 来源:未知

2017年11月16日,广州市增城区召开2017年区政府政情通报会议。根据媒体披露的相关文件显示:广州第二机场选址建设取得突破性进展,我们主动谋划推动第二机场由选址三江地区,向增城北部转移,既为荔城地区的城市拓展打开空间制约,又为北部的发展创造条件,经过我们的积极争取和努力,目前,广州第二机场明确落户增城正果镇,正式命名为广州正果国际机场。

河池机场是“十一五”时期国家在西部地区布局的支线机场之一,如今机场建设取得突破性进展。继2008年12月3日正式开工、今年4月完成土石方工程之后,10月18日,机场航站楼工程又顺利开工建设。

近日,七一五所重点实验室承担的863计划项目“多波束浅海地形测量系统”水下分机研制取得突破性进展。经水池试验证明,首个U形阵性能获得了预期要求,为后续成阵工作奠定了良好基础。

西北农林科技大学陈玉林教授团队与榆林学院屈雷教授团队联合南京大学黄行许教授团队,在绒山羊基因工程育种方面取得了突破性进展,获得19只活体基因编辑的陕北白绒山羊羔羊,形成了目前国内外最大的基因编辑绒山羊种群。

2013年9月27日,美国劳伦斯•利弗摩尔国家实验室奥马尔·哈利肯(Omar Hurricane)教授与其科研团在惯性约束核聚变领域取得突破性进展:核聚变释放的能量第一次大于燃料吸收的能量,即实现了燃料增益,这是实现惯性约束核聚变关键性的一步。该实验成果2月12日在《自然》期刊发表。

无独有偶,据中新广州知识城开发建设办公室官方发布一则消息显示,广州第二机场亦位于增城。这张知识城外联轨道交通规划示意图中,标示了“机场—知识城—广州东站—南沙”和“知识城—广州第二中央商务区—南沙”两条高速地铁专线的走向。

河池机场初步设计批复总投资6亿余元。河池机场的建设有利于改善该市的交通基础设施,解决对外空中快速通道,提升城市功能,促进经济社会发展和巩固国防。2006年6月,国家发改委将河池机场列入国家西部地区新开工的12项重点工程计划。2008年列入国家扩大内需项目计划和自治区层面统筹推进新开工重大项目计划。

为了提高陕北白绒山羊的产绒量和生长速度,该团队利用最新的CRISPR/Cas9基因编辑技术,获得了成功敲除陕北白绒山羊的FGF5基因和MSTN基因的基因编辑羔羊。经严格测定,基因编辑羔羊在生产性能方面达到了预期效果。该研究证实了利用CRISPR/Cas9技术在家畜中大批量进行多位点基因编辑的可行性,可加快良种的育种进程。

惯性约束核聚变的原理是把燃料芯块的温度提高,从而引发内爆和燃料压缩。惯性约束聚变的独特优点在于发射器和聚变反应堆的分离,从而可以安全便捷地维护发射器和包层(blanket)。

这张图片进一步把之前白云机场-第二机场联络线显示到公众面前,该城际设计时速为200公里/小时,全长67公里(知城城至白云机场28.2公里 知识城至第二机场38.8公里),白云机场至第二机场耗时约为25分钟。

河池机场为我区境内目前海拔最高机场。场址内有65个山头,23道沟,最高的山需降70米。机场建成后,四周为高300米左右的悬崖和深沟,似“航空母舰”停留海面。今年4月土石方工程完工,累计完成投资5亿余元。目前,跑道、垂直联络道、停机坪基础平整完毕。

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聚变反应堆系统示意图。图片来源:Nuclear Lecture Notes

广州第二机场的消息持续受到关注

实验调整了激光束的进入形式,增强内爆的稳定性。在2013年11月19日最新的实验中, NIF(美国国家点火装置)的192束激光将1.9 MJ热量送入环空器,在环空器内部产生近1亿摄氏度高温(比过去高50%以上)和1千万个大气压强。聚变燃料释放能量17.3 kJ,大约为以前纪录的10倍。

早在2016年3月10日,南方日报就曾公布一张广州客运枢纽空间布局结构图。图上显示,广州将有三大机场,分别为白云国际机场枢纽、南沙商务机场枢纽,以及位于增城的广州东部机场枢纽。

图片 3塑料外壳固定的环空器和氘氚燃料芯块。图片来源:NIF

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相较以前的实验,聚变释放出的α粒子被滞留在聚变燃料中,引发自加热,提供了极大的能量,接近总能量收益的一半。科研团相信,这种自加热将对实现“点火”(稳定核聚变)起到关键作用。NIF实验的成功验证了之前的假设,内爆引起的塑料外壳不稳定是过去能量收益达不到计算机模型预期的根源。

据广州市城管委官方微博透露,6月12日上午,广州市相关领导到增城区调研第二机场选址周边违法建设查控工作,要求增城区要层层压实责任主体,将工作制度化、长效化,严控新增违法建设。增城区对涉及第二机场增城选址方案的周边镇村进行梳理,将正果镇、石滩镇共计30条行政村纳入重点巡查区域,并要求各镇村落实属地管理主体责任,对重点巡查区域加强巡查力度,切实做好两天一巡查,一周一汇报。对巡查发现的零星违法建房行为,做到发现一宗、立即拆除一宗。

但是,目前取得的成果距离真正的“点火”尚有距离,去年11月19日的实验仅达到劳森判据(反应器自行发生稳定核聚变的条件)的一半。此外,目前依靠入射激光波长对内爆的形状的控制仍未被完全理解,实验采用的模式来自实践经验。哈利肯教授表示,对入射波长影响的进一步理解和环空器物理性质的改进都将有助于取得理想结果。

据广州媒体报道,6月18日,广东省领导曾到增城区调研重点产业项目和重大基础设施建设等。相关领导在正果镇考察广州第二机场选址工作时要求,积极主动配合省工作部署,推进配套设施和安置区规划建设,细致做好宣传引导,争取广泛支持。

新的激光模式能实现稳定核聚变吗?大概只有时间会告诉我们答案。

6月28日,广东公布的《广东省推进基础设施供给侧结构性改革实施方案》,该方案提出,广东计划2017-2020年投资约880亿元,建设广州白云机场三期扩建工程、深圳机场扩建工程、湛江机场迁建工程、惠州机场改造工程、珠三角新干线机场、揭阳潮汕机场改扩建工程、广州第二机场等项目16项,形成“5 4”骨干机场格局,机场服务基本覆盖全省县级行政单元。

 

9月14日,《推进广州国际航空枢纽和临空经济示范区建设三年行动计划》经广州市人民政府同意印发。《行动计划》提出,广州将推进白云机场第四、第五跑道和第三航站楼可研、立项等前期工作,2017年前上报可研报告,争取2018年前获批。此外,还将加快推进广州第二机场规划选址工作。

信息来源:Nature

珠三角新干线机场亦受到业内关注

文章题图:Damien Jemison/LLNL

 

2017年4月12日,广东省领导曾赴佛山市调研,并在高明区听取了珠三角干线机场工作推进情况汇报,要求省市有关部门要加强协调,加快推进选址论证、方案设计、项目报批等工作,力争早日开工建设。

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2017年4月28日,广东省发布综合交通十三五规划,提出“5 4”骨干机场体系,包括广州白云机场、深圳宝安机场、珠三角新干线机场、珠海金湾机场、惠州平潭机场等5大机场,粤东西北打造揭阳潮汕机场、湛江机场、梅县机场、韶关机场等4个机场。

 

2017年下半年陆续有媒体表示珠三角新干线机场确定落户佛山高明,机场预计将设三条跑道,设计吞吐能力为3000万人次/年,计划到2025年前后建成投产。

拓展阅读

据统计,珠江西岸的肇庆、云浮、江门、中山、阳江等市,距离广州白云机场平均距离在180公里左右,如果新机场选址高明,将使这些城市纳入机场辐射区域内,提升珠江西岸区域的通达性。

我们离商用核聚变还有多远?

珠三角空域资源紧缺且结构复杂

近年来珠三角机场群航空市场客运量始终保持快速增长,2014-2016年连续三年航空旅客净增超过1100万人次,2017年珠三角区域内航空客流量有望突破2亿人次。珠三角地区城市、机场、人口密集,五大机场所在地面积不超过200平方公里,密度全国最高,空域极其紧张,民航局2016年在《民航局关于努力推进空域资源释放加快白云机场枢纽建设的提案》表述为“珠三角地区民用航空发展潜力巨大,今后仍将处于航班量快速增长阶段,仅仅依靠技术手段很难适应今后发展需求,常常陷入刚刚采取一些优化举措提升空域容量很快就被航班增量所填平的怪圈。”

珠三角地区不仅是多条重要航路的汇聚点,还是连通港澳、东南亚、澳新和欧美的重要空中枢纽,各大机场都高度关注空域资源配置,空域资源分配面临极大压力。在150公里的直线距离内,分布着广州、深圳、香港、澳门、珠海、惠州、佛山7个民用机场。12条跑道纵横交错、相互交叉,运营压力较大。

2017年3月,媒体信息显示,珠三角“空域精细化管理试点”工作已经迈入了第三阶段,处于实现珠三角地区军民航融合发展的关键期。长远来看,目前的空域状况与空域用户使用需求还存在较大差距,空域扩容增效、规划改革还大有作为。

广州第二机场与珠三角新干线机场仍需多个部门审批后才有可能逐步推动建设,距离投产仍需数年。另一方面,笔者认为珠三角地区空域资源问题始终存在,并将贯穿今后发展,珠三角地区空域资源规划、管理的交流与新技术的使用应当持续共同推进,早日实现“统一规划、统一标准、统一程序”,继续挖掘空域资源潜力。

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