英国为何自己不研究飞机,反而加入欧洲联合研

2019-10-07 10:38 来源:未知

时间:2017-12-28 22:44来源:中国民航网 作者:中国航空 点击:次 曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者

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当飞机处于寒冷和潮湿的空气中,特别是在低空飞行时,很容易在机身或机翼前后和发动机进气孔表面,产生形成厚度不一的冰层结构。飞机表面结冰是极其危险的,不仅干扰飞行过程中的气流流向与流速,将从根本上改变飞机的升力性能,而严重的情况下很可能引发致命事故。此外,随着全球航空运输市场持续增长的需求,世界愈来愈多的机场被推到飞机起降容量的极限,造成愈来愈多的商用飞机在忙碌的机场上空低空盘旋。快速清除飞机表面的结冰,已成为必须解决的紧迫问题。 欧盟第七研发框架计划提供2800万欧元资助,总研发投入3800万欧元,由英国GKN航空器材公司科技人员总协调,欧盟5个成员国英国、法国、德国、希腊和波兰多家科研机构、大学、航空运营商与制造商、创新型中小企业参与的欧洲ON-WINGS研发团队,于2009年9月正式组建。研发团队最主要研发目标:解决飞机低空飞行中除冰问题。 研发团队利用目前世界上最先进的技术,在持续近3年的研发创新活动中,取得了3项重大科技成果,并已申请专利。分别是:研制出高灵敏度的光纤感应器及其检测监控技术;开发出智能型多功能数字信号处理自动控制模块;优化简化结构、最佳化节电的紧凑型热电除冰集成保护系统。系统可容易地嵌入飞机的中央控制管理程序,可应用于传统机身材料的除冰,也可应用于先进复合材料机身的除冰。 研发团队所进行的具有开创性的智能、自动、集成、热电除冰系统,已得到空客集团技术验收专家组的高度肯定。航空运营商、航空制造商、飞行员和所有终端旅行乘客都将从中获益:在高效可控除冰的飞行安全保护中,降低能源消耗和减少温室气体排放。

问题:英国为何自己不研究飞机,反而加入欧洲联合研发?

中航工业网站消息 中航工业新乡航空工业公司与中国民航大学联合研制成功CBC-2D型飞机除冰清洗车。这种国内独创的即热式系列新型除冰清洗车垂直升降的最大作业高度12米,可满足波音737及以下各类军用、民用飞机除冰/防冰、清洗及高空维修等作业需要。

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图:维修人员操作除冰车 摄影:王飞

回答:

CBC-2D型飞机除冰清洗车采用电动车为载车,作业有效喷射距离为22米,加装了地面除冰/防冰作业软管喷枪接口;液箱能装载2000升除冰液和400升防冰液,可一次完成1~2架大型客机或2~3架中型客机及运输机进行除冰/防冰作业。

为保证航空器冬季运行安全,提高冰、雪、霜、雾等天气条件下运行的安全性,11月14日,中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称“东航”)工程技术公司山东维修部进行除冰车实际操纵演练,确保维修人员熟练操作除冰车辆,为冬季恶劣天气下维修人员清除飞机冰雪积累了经验。

通俗易懂的说法就是没钱!你别看英国军费世界第三,但是这点钱不够他花的,你看他的海军都穷成啥样了!现在英国还要削减军费,他更没钱独自研发飞机。

中航工业新航掌握了具有国内领先水平的即热式飞机除冰清洗车系列产品研发设计、生产加工和制造工艺技术,打破了欧美等国技术封锁和市场垄断,为快速抢占国内军、民用航空市场,积极进军国际市场打下坚实基础。这项科研成果被确定为2009年河南省科技型中小企业技术创新基金项目,并获得河南省专项资金支持。

随着冬季的来临,为提高冰、雪、霜、雾等天气条件下运行的安全性,11月14日,东航山东维修部进行除冰车实际操纵演练,确保维修人员熟练操作除冰车辆。在此之前,东航山东维修部对济南、青岛两地的维修人员,按照除冰大纲内容,对飞机除冰/防冰操作规程、飞机除冰/防冰操作注意事项和飞机除冰/防冰后检查等方面进行复训。特种车辆保障部门还按照除冰车换季工作单对除冰车辆进行换季,重点对除冰车的操作臂、吊篮、回转机构、制动器和手制动等关键部位进行详细认真的检查,以保证操作灵活、制动灵敏。

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山东维修部此次除冰车实际操作演练,也是对前期维修人员的培训效果和除冰车换季工作的一次检验,实际演练结果达到了预期目的,为确保冬季飞机安全运行和地面保障安全打下了坚实基础。

2018年英国军费538亿美金,欧洲排行第一。说起来538亿也不少,但是对于日不落帝国就少的可怜。大英帝国曾经主宰世界海洋,拥有无数的殖民地。虽然现在大英帝国光芒暗淡了,但是他的军事基地遍布五大洲,光在德国就驻军两万多人。为了保障这些军事基地的正常使用,他得投入巨大的军费!所以这538亿不够他塞牙缝的。

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近年来欧洲经济整体低迷,英国的财政也了了,英国的国防开支也在逐年削减,他外部拥有美军的保护,没有什么太大的需求,只需要保留少部分研发能力即可。放眼看看世界,现在的三代机都在5000万美金以上,四代机更特么贵,研发一款战机得花个十来年,每年都得投钱,光研发费用就得几百亿美金,英国现在的军费都不够养活海外基地的。

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英国到现在已经有四十多年没有独自研发飞机了。都是跟其它欧洲国家合伙凑钱造飞机。几个国家共同承担即保留研发能力又共同承担风险何乐而不为呢!你看他的“狂风”不就是好几个国家共同研发的 。

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回答:

没钱,经费不足,然后导致慢慢的自废武功,军工体系逐渐不全,然后依赖美国进口和与欧洲联合开发,基本上陆海空军的大型主力装备都不能完全独立自主研制了,如此恶性循环。你说研制飞机这么既烧钱又难度大的事儿,现在的英国能办哪一个?

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就说现在的五代机吧,这世界上没几个国家能研制的起,就算研制的起不一定买的起(如果没有一定的规模的国内装备量,又不能像美国人大规模外销的话,无法摊薄成本)。那么F-35战机项目,且不论英国能不能自己搞定这个级别的发动机、隐身技术、航电飞控、机载武器等,就说光研发费用就得560亿美元费用(2015年币值,不含建设、生产线等),整个项目搞下来,英国三军都不用运转了。

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就算是美国搞这么大的项目,还拉了楼上这么多小伙伴分摊一下研发经费(美国自己也能拿下,不过绑定几个也不错,反正这机就是用来卖的)。

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咱就不说飞机了,就英国皇家海军这老牌海上霸主了吧,可是他最重要的两款海军装备怎么样呢?首先,伊丽莎白女王级航母竞标方案是法国人赢了(法国泰雷兹集团英国公司方案中的标),英国BAE公司的方案落选了,为了顾全“面子”硬是让BAE加入进来跟法国人组成航母联盟,一起玩这个航母项目。其次,战略核潜艇呢,上面装的是美国的“三叉戟”潜射弹道导弹,使用得经过美国人同意,维护得美国人操作,海军都这样了,飞机还有啥可说的?

回答:

既受脱欧影响又想从欧洲联合研发那里分一杯羹

自从英国“带伤闯关”(脱欧)持续发酵以来,英国的国防工业及武器装备生产,一直面临着严重的挑战。而英国的退欧可能会直接影响英军未来的战机换装。为了保证皇家空军未来的空中作战能力、战略运输能力,英国趁还未被欧盟正式批准前不得不继续与欧洲联合研发飞机。根据欧盟委员会的《2020发展地平线》等规划,英国每年能够获得大约10亿美元的研发资金。这笔不大不小的一笔经费,对江河日下的英国来说,没有总比有的强。所以,不去急于单打独斗,自己研发战机。

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单打独斗,前途堪忧,无疑会增加英国的军费开支负担。

如果英国退欧做实之后,英国就会很有可能无法参与欧洲战斗机这样的欧盟联合研发类的项目,当然,这些用于欧共体战机研发项目的钱也可能就此拜拜。最终会出现英国可能是北约所有的美国盟友当中惟一自产自用“自家地里种出来的”战斗机的国家这样的局面。而这,在北约实施“巧防卫”和“抱团取暖”的战略背景下,无疑是一种单打独斗。前途堪忧不说,光增加英国的军费开支负担就已经够英国喝上一壶的了。更为关键的是,英国的战机配件是难以满足皇家空军实际更换需求的。趁目前脱欧还未做实,继续加入欧洲联合研发是英国国防工业生产最明知的选择。谢谢邀请,回答完毕。

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回答:

大英帝国曾经十分了得。

雄霸世界,风头正劲。

大英舰船,巡航各大洋。

日不落帝国,名至实归。

然造化戏人。

从英帝国热衷于一战始,其就滑向了下坡路。

犹如王小儿过年,一年不如一年。

到如今,英帝国已经度日如年,当年的光彩已经减色不少。

美、中、俄分别拥有了本国研发的五代战机。

原本英国

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