扬子江航空货物运输集团 创设一带一块上空丝绸

2019-10-07 10:39 来源:未知

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时间:2017-11-16 18:28来源:中国民航网 作者:中国航空 点击:次 曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者

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新华社北京9月13日电2018年“空中丝路”国际航空合作高峰会13日在京召开,中国航空工业集团有限公司联合有关校企发起成立“空中丝路”联盟,将秉承“合作共赢、资源共享、创新发展”的宗旨,以“平等、自愿、开放”为原则,统筹资源、优势互补,满足“一带一路”沿线国家航空基础设施、航空制造和航空运营发展需求。

第二届“一带一路”国际合作高峰论坛4月25日至27日在北京举行,主题为:共建“一带一路”、开创美好未来。

建设“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”作为中国首倡、各国推动的国家战略,秉承着各国之间和平、理解、包容、共赢的合作精神,近年来为沿线各国的经贸往来起到了巨大的推动作用。随着“一带一路”倡议的不断推进,丝绸之路经济带的新起点——西安以其得天独厚的地理条件、政策支持和商业规模得到了国内外多家企业的青睐。2017年5月,海航集团立足西安,海航现代物流集团正式成立,旨在打造现代化的物流产业,助力陕西打造“中国孟菲斯”。

在“一带一路”建设背景下,如何融入其中中去寻找发展的战略机会,是每个企业的新课题。中国航空工业集团有限公司(以下简称“航空工业”)提出空中丝绸之路的设想,并引领国内航空产业积极参与到“一带一路”倡议中来。

中国航空工业总经理罗荣怀在会上介绍,“空中丝路”是中国航空工业响应国家“一带一路”倡议,结合自身优势,面向航空全产业链提出的整合资源走出去战略,目标是通过航空基础设施建设“布点”带动航线运营“建网”,进而促进航空制造维修、临空产业发展和包括旅游业在内的产业联动,使航空投资成为经济增长的引擎,使沿线国家在与中国合作中建立自身造血机能,形成产业合作良性互动。

4月25日,首次“一带一路”企业家大会在国家会议中心召开。全国政协副主席、全国工商联主席高云龙,国务院国有资产监督管理委员会主任肖亚庆等领导出席会议并致辞。航空工业党组副书记、总经理罗荣怀应邀出席大会。

扬子江航空货运集团作为海航现代物流旗下一家专门从事航空货运的管理公司,以西安为战略核心,连接国内、国际重要枢纽航点,构建起国际货运航线网络,实现货物的全球快速送达。立足西安从丝路起点织网扬子江航空货运集团自2017年入驻西安以来,为响应陕西省政府到2020年将陕西打造成为“一带一路”国际商贸物流中心的号召,已先后开通西安至阿姆斯特丹、芝加哥及哈恩三条货运航线。截止目前,这三条航线累计执行92班,总运输量达8428吨,其中西安本地货量2198吨,占总运输量的26%。这三条航线的开通不仅为西安至欧洲、北美架起了空中货运桥梁,更为扬子江航空货运集团在西安布局全货机货运航线网络奠定了基础。下一步,扬子江货控将陆续开通西安至洛杉矶、卢森堡等欧美地区的国际货运航线,进一步打造空中丝绸之路,加强中欧、中美之间的经贸往来。据扬子江航空货运集团董事长张毅介绍,为助力一带一路倡议,将陕西打造成中国孟菲斯及国际商贸物流中心,扬子江航空货运集团还将加大货机引进规模,预计2020年货机规模达到200架,并将西安作为重要的运力重心。此外,目前扬子江航空货运集团还正在筹建长安货运航空公司,该货运航空公司将以西安作为基地,重点发展以西安为核心连接欧美的航空运输业务。除全货机外,扬子江航空货运集团还拥有客机腹舱货邮业务。目前公司在西安地区国内国际出港航班达每日110余班次,2017年截止10月底,腹舱货运总量已达37000余吨,腹舱货运量占整个咸阳机场货运量的30.5%。数据显示,扬子江航空货运集团入驻西安以来,一个季度内公司在西安的腹舱资源从去年同期的600吨增长至近3600吨,同比增长500%。得力于对全货机及客机腹舱资源的整合,扬子江航空货运集团入驻西安后,国际航线货物运输量实现了跨越式增速发展,稳居西安咸阳机场国际货运量的第1位,独占鳌头,以丝路起点古都西安为中心的航空货运网络初步形成。紧抓契机从重点城市布局扬子江航空货运集团旗下海航货运通过与乌克兰航空签署SPA协议,成功开拓了乌克兰市场,使我国出港到基辅的货物可以先运至阿拉木图,然后通过乌克兰航空后程转运到基辅,时效缩短至3-4天。该协议签订后,2017上半年海航货运出港阿拉木图货量相较2016年增长了267%,“一带一路”倡议为两国贸易的蓬勃开展提供了千载难逢的历史机遇,也为企业带来了更多发展机遇。这是扬子江航空货运集团在一带一路战略布局上的一个缩影。目前,扬子江航空货运集团在一带一路沿线重点城市正积极地开展部署。2017年8月9日,海航集团正式收购德国哈恩机场,同月28日,扬子江航空货运集团开通西安-哈恩航线。这两大举措进一步深化了中德经贸合作,中国货运市场在德国乃至东欧地区的辐射范围进一步扩大,扬子江航空货运集团以哈恩为欧洲中心枢纽点的航空货运格局也初步形成。除哈恩外,扬子江航空货运集团在新疆、莫斯科、伊斯坦布尔等地均拥有腹舱货运航线资源,在一带一路沿线国家及相关地区的国际航线已达70余条。同时,扬子江航空货运集团与香港货运航空结成战略合作伙伴,将香港作为海上丝绸之路发展基地,连接大陆主要城市,辐射东南亚,以航空运输带动海上丝绸之路的发展,贯通陆地和海上丝绸之路。目前,通过与香港货运的战略合作,用全货机布局,扬子江航空货运集团已逐步入驻新加坡、曼谷等地的东南亚货运市场,扬子江海上丝绸之路入口已打开,海上 陆地一带一路经济带战略格局基础初步奠定。随着国家一带一路倡议的深入推进,扬子江航空货运集团在“一带一路经济带”也将迎来更多机遇。未来扬子江航空货运集团计划选取新疆、莫斯科等一带一路重要城市作为重要航点展开布局,积极发展与沿线国家的经济合作关系。同时扬子江航空货运集团也将积极拓展全球资源,加大在欧洲、美洲、东南亚等全球重要地区的航空运力资源投入,增强扬子江航空货运机集团在全球航空货运市场的实力,助力中国将一带一路的影响力拓展至全球。 中国航空网 www.aero.cn航空翻译 www.aviation.cn本文链接地址:扬子江航空货运集团 构建一带一路空中丝路桥梁

“空中丝路”是航空工业集团对“一带一路的深度扩展”,目的是促进“一带一路”沿线国家航空领域合作,服务沿线国家经济和民生发展。具体来看,“空中丝路”主要聚焦航空基础设施建设、航空网络建设、航空产品贸易三大领域,满足“一带一路”沿线国家航空基础设施建设、航空制造和航运业的发展需求。

“我们有信心也有能力提供基于沿线国家国情的定制化、集成式航空产业发展方案。”罗荣怀说,航空工业是全球性高端产业,技术和经济溢出效应显着,对贸易促进、产业分工协作、经济协同发展有着巨大推动作用。在中国,通过布局支线航空,“天堑变通途”,过去的地理环境劣势正在转变为观光资源优势。

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航空产业的“空中丝路”

“‘空中丝路’将让‘一带一路’建设覆盖的维度更加广泛,不仅连接大陆、沟通海洋,还在浩瀚天空中架起合作桥梁。”国务院国资委国际合作局副局长张发卫表示,中国航空工业提出的“空中丝路”方案将帮助“一带一路”沿线的发展中国家克服航空产业起步阶段的制约条件,在航空基础设施相对滞后、航空产业相对薄弱的情况下,探索航空事业的突破路径,打造具有制造、建设、运营、融资等复合功能的一体化、集约式产业联盟和合作平台,为沿线国家航空产业发展提供中国方案。

“一带一路”企业家大会由中国贸促会、全国工商联、国务院国资委和北京市政府共同举办,是第二届“一带一路”国际合作高峰论坛重要组成部分。据悉,共有来自有关国际组织和各国政府部门、贸易投资促进机构、商协会、企业等近900名代表参会。

中国的航空工业经过长期发展,形成了完善的产业链,科研和技术实力位居世界前列,具备对“一带一路”国家进行资源输出、共建共赢的能力。目前,航空工业在多个沿线国家开展业务和项目、执行和在谈的各类项目总金额超过900亿美元。

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“一带一路”沿线国家64个,人口总数32.1亿,占全球人口43.4%,但经济发展水平普遍较低、基础设施建设普遍较为落后,特别是航空基础设施建设差距更大。从构建航空基建设施建设、网络建设和贸易等方面来说,“一带一路”沿线国家范围广、潜力巨大。

大会上,中航国际成套设备有限公司-中电投电力工程公司联合体与上海电力股份有限公司及其控股的土耳其EMBA发电有限公司签署土耳其胡努特鲁2×660MW火电项目EPC总承包合同。

在多种交通方式中,航空运输具有快速高效、国际化、先连快通等优势,考虑到沿线国家地形条件复杂、人口和资源分布分散、经济基础薄弱,航空运输具备较强的适用性,同建设高速公路、铁路相比,投入少、见效快。

在第二届“一带一路”国际合作高峰论坛开幕之际,国资小新发布推送:共建「一带一路」,中国央企如何共生共赢?细数央企参与建设“一带一路”的举措。

“空中丝路”将带动“一带一路”沿线国家相关产业的协同协作。“一带一路”沿线国家产业水平较为落后,“空中丝路”推动国内航空产业整合资源走出去有助于以点带线,由线到面带动沿线国家产业聚集和升级。

航空工业秉持和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的丝路精神,根据自身的业务领域及技术能力,与“一带一路”沿线国家共同推动实施一系列项目合作,这些项目在促进当地农业发展、提高教育水平、改善医疗服务、社会公益设施建设等方面起到了积极的促进作用。

产融结合的“空中丝路”

航空工业在“一带一路”沿线国家部分精品项目

“空中丝路”是一个系统工程,需要产业和金融板块共同参与,形成合力。“空中丝路”将带动融资租赁业务的发展。

机场是构建国际流通枢纽的重要组成部分。航空工业在“一带一路”沿线承担了部分机场的设计、建造工作,让“远渡重洋”变得如此简单,为国际间的经贸合作、人文交流等打下了良好的交通基础。

纵观融资租赁历史,走专业化、国际化道路,在全球范围内获取资金、开拓业务是包括我国在内的各国融资租赁产业的共同发展历程。借助“空中丝路”这一专业化、国际化平台,充分结合公司自身股东背景、人才储备、客户资源、技术能力等特点,集中有限资源,完善风控体系,在适合公司特点的相关细分领域积极开展差异化布局,将增强公司业务创新能力和竞争力。

安哥拉罗安达新国际机场

“空中丝路”也需要融资租赁的支持。如上所述,“一带一路”沿线国家航空基础设施基础差、飞机少,蕴含很大市场潜力。在国产飞机走出去的过程中,融资租赁公司不仅能为国产民机销售提供解决“销售 金融 服务”整体解决方案,还能在研发、航材和重大设备等方面推动航空产业发展。未来随着航空工业一批新型号、新产品相继推出,借助融资租赁工具为国产飞机促销将有很大市场机会。

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我国和沿线国家在经济、文化、旅游等方面的交流日趋增加,也为民航运输业带来很大机会。中国承运人在沿线国家航空市场扮演的角色更加重要,在承运人数量、新开航线数量、运力方面投入不断提升,相应地中国承运人开拓国际市场,对飞机采购、航空装备引进等方面的需求将不断增加。应充分发挥飞机租赁在提升航空公司机队灵活性、增强航空公司资产流动性、优化航空公司资产负债表方面的优势,提升飞机租赁的渗透性。同时,租赁公司也正成为国产大飞机背后坚实的金融支撑,为其进军国际竞争,进一步撬动航空金融市场助威添力。

罗安达新国际机场项目位于安哥拉首都罗安达市东南方向,距离市中心约40公里,设计定位为非洲西部国际枢纽机场,安哥拉航空公司基地机场。作为非洲地区一次性建设完成的功能最全、规模最大的国际机场,罗安达新国际机场设计年旅客吞吐量1,500万人次,预计年起降12.7万架次,预计货邮吞吐量5.4万吨。

航空产业作为高端制造业,产业链长、涵盖制造业和服务业,同时也是一项国际化产业,需要各国航空产业紧密合作,形成集约高效的航空供应链,在航空产业链走出去的过程中,需充分发挥厂商、融资租赁、金融和产业资本有效联动,打造“中国制造 中国租赁 中国服务”的新模式,实现租赁、产业、技术、贸易、服务等多方共赢和全产业链合作。

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航空工业租赁的“空中丝路”探索与建议

赛赛机场项目位于莫桑比克赛赛市,年旅客吞吐量22万人次,于2018年10月30日开工,计划竣工日期为2021年4月30日。项目竣工后将以其优越的地理位置成为“一带一路”沿线重要的纽带机场,不仅将惠及地方民众,还将完善区域航空基础设施网络,成为东南非机场建设典范。

航空工业租赁也在不断探索如何用好租赁工具,融入“空中丝路”战略。如航空工业租赁利用设置在爱尔兰的SPV公司,成功与“一带一路”沿线国家柬埔寨、格鲁吉亚等开展飞机经营租赁和融资租赁业务,积极地发展跨境租赁业务,推动了“一带一路”沿线国家航运产业发展。国产民机通过融资租赁,成功打开国内外市场,发挥了推动国内基本航空服务计划、改善民生、推动区域经济发展的作用。

航空工业结合自身产业特点,积极推动海外企业社会责任活动,探索出了中国企业海外践行社会责任的新模式,受到当地政府和中国使领馆高度肯定和一致好评。

近年来,航空工业租赁在发展跨境融资方面做出了有益的尝试,资金来源稳定、资本市场声誉良好,为公司推进核心业务国际化进程提供了有力保障。海外直接融资市场的突破,也为推动我国债券市场国际化进程做出了积极贡献。

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“空中丝路”和融资租赁有很多的契合点,“空中丝路”为融资租赁提供了专业化、国际化平台,融资租赁为将为“空中丝路”提供强大的推动力。对此,也有两点建议:

非洲职业技能挑战赛是由航空工业发起并全资资助,肯尼亚高教部与中航国际联合举办的海外企业社会责任活动。ATC通过职业技能培训及竞赛,提升职业技术院校师生的技能水平及综合职业素养,促进教学与产业链结合,采取“先培训、再比赛”的方式,分初赛培训、初赛、决赛培训和决赛四个环节,对团队获胜的前两名学校给予“中国订单”。

一是境外项目普遍具有投入大、风险暴露期长,而且需要调配的资源多,项目成功与否具有较大的不确定性,因此必须要体现“政府引导、企业主导、市场化运作”的基本原则,注重项目的可持续性。

“空中丝路”助力新时期“一带一路”建设

航空产业融资租赁业务走出去,需要相应税收优惠等方面政策支持;应帮助融资租赁企业学会科学合理安全有效利用国际市场低成本资金、构建多层次租赁资本市场体系;应鼓励融资租赁企业与多边金融机构沟通合作,同时健全信用保险机制,为融资租赁企业国际业务提供投资保障,降低国际业务可能遭遇的社会经济风险。

战略引领“空中丝路”为国家倡议助力

企业层面,应加大对沿线国家信息收集和风险评估的投入力度,加强对沿线国家投资风险评估和预警,对项目投资业务、法律、税收、社会等方面全面地尽职调查,同时增强对项目运作中的风险预警和突发事件应对。

过去5年,航空工业积极响应“一带一路”倡议,在实践中坚持高质量发展理念,面向航空全产业链提出并完善了“空中丝路”计划,通过整合国产民机、机场建设、航空运营服务经验和资源,打造航空产业系统解决方案,促进航空产业走出去,服务航空产业发展。

二是融资租赁业公司在业务拓展中,需充分结合公司自身股东背景、人才储备、客户资源、技术能力等特点,集中有限资源,完善风控体系,在适合公司特点的相关细分领域积极开展差异化布局,增强公司业务竞争力。

航空工业在“空中丝路”计划提出和完善过程中,充分发挥总部战略引领和管控作用,在主题策划、业务选配方面坚持突出航空制造、航空基础设施建设、航空高科技衍生应用以及海外优势总包业务,主动对接沿线国家和地区发展需求;在实施路径、合作模式等方面坚决遵循“共商、共建、共享”理念;在计划实施、资源保障和考核评价等方面加强全流程管控,针对实施情况和效果加强战略动态管理和调整,确保“空中丝路”计划真正落地。

同时,在风险可控的情况下,增强业务创新的力度与积极性,增加融资租赁行业服务的深度与广度,提升行业发展的专业性。

强本固基“空中丝路”不断走深走实

(人民日报中央厨房 点金工作室专稿 作者:赵宏伟 中航资本总经理)

目前,“空中丝路”计划下已形成民机出口、国际合作、转包生产、境外企业、境外工程和工业制造产品出口等多类业务。

“空中丝路”品牌和影响不断扩大

2018年,航空工业主办的首届“空中丝路”国际航空合作高峰论坛吸引了来自18个国家的200多名政要和专家参会,外方代表高度赞扬“空中丝路”合作理念,明确表达了参与愿望;会议期间,由航空工业等单位联合倡议成立的“空中丝路”产业联盟,也得到了产业链上下游单位广泛认可和积极参与。此外,航空工业还受邀出席第一届中日第三方市场合作论坛并围绕“空中丝路”做专题分享。

“空中丝路”体制机制进一步完善健全

对内成立5个专项工作组,建立了内部协调、业务交流和考核激励机制,形成了“集团抓总、业务单位担纲、联盟秘书处协调服务”的运行模式;对外积极推动成立“空中丝路”联盟,落实“空中丝路”打造开放合作平台理念。未来,“空中丝路”联盟将围绕“业务协同、资源共享、决策支撑”的核心定位,推动实现“抱团出海”,服务沿线国家航空产业建设。

“空中丝路”实现多向延伸

2018年,海外机场再获突破,罗安达新国际机场项目实质性启动;海外职业教育业务专业化建设深度推进,ATC职业技能大赛成为中非“民心相通”最佳实践;航空工业复杂系统衍生应用加速推进,积极参与“澜湄合作”行动计划。

有效带动航空全价值链体系化“走出去”

航空工业将航空产品“全寿命周期”理念引入境外工程项目,在开发阶段即强调项目可持续发展,致力于为用户提供一揽子解决方案。

航空工业旗下中航国际策划的“中国与刚果在航空领域一揽子合作”由“国产民机出口”、“维修中心联合运营”和“飞行员培训”3个高度协同、互为支撑的子项目组成,这样“搭配”旨在帮助用户建立国产民机本地化运营维保能力,在确保项目自身形成“造血机能”的同时有效带动了“中国装备、中国技术、中国标准和中国服务”协同“走出去”。

供给侧结构改革成效初显航空工业国际竞争力增强

航空工业在推进“空中丝路”计划过程中,按照“补齐短板、拉高标杆”的思路,在“构建民机全球运维体系”、“推进无人机海外安防应用”、“打造海外智慧机场”以及“提升总包项目管理能力”等领域进一步加大开放合作力度,积极采用“第三方市场合作”新模式,加快推进供给侧结构改革,主动寻求企业国际竞争力提升。

由中航国际总包管理的“科威特机场跑道项目”、“赞比亚恩多拉国际机场项目”通过引入发达国家合作伙伴,解决了长期困扰中资企业进入“高端市场”和“高标准市场”的“门槛”问题:“不熟悉欧美标准、不掌握历史资料”,实现了自身价值链升级,增强了企业全球资源配置能力和国际竞争力。

未来,航空工业将更加深入地参与“一带一路”建设,以共商、共建、共享为原则,不断深化沿线国家在装备、技术、管理等领域的交流合作,努力打造命运共同体和利益共同体,为促进全球经济可持续发展作出更大的贡献!

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