不系安全带 脖子十分受到损伤

2019-10-08 01:32 来源:未知

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时间:2016-09-21 10:03来源:中国航空网 作者:航空网 点击:次 曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者

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近日,某航空公司由成都飞往北京的7148航班在下降到4200米左右高度时遇强颠簸,多名旅客从座椅上飞出,部分旅客、机组人员受伤。 据资料表明,空中颠簸造成的伤害已经成为航空安全的重要隐患之一。

大数据时代已经到来,航空界也不例外,面对数据时代的变革,未来航空界将迎来新的变化,传统的营销模式即将打破。海量的数据经过专业化的特定分析处理,对精准营销、提升服务质量进而创造价值的威力可以说是“不明觉厉”。有大数据的支撑,“比用户更了解用户自己”不再只是一句广告语。

核心提示:颈椎在脊椎椎骨中体积最小,但活动度大,上端又连着重量和体积相对大的头颅,受到外力冲击时,颈椎内包裹的脊髓容易受到牵拉挤压受伤。

自2016年第一批新入职空乘22人开始,南航大连分公司市销部、客舱部联手制定的“阳光南航”新乘培训计划便已正式启动,截止目前已有三批60余人来到市销部的销售中心、电子商务、呼叫中心等部门接受客票、常旅客等系统业务知识培训。

6月10日傍晚,准新机长孙虎正在陪家人吃饭,这时,他接到飞行部值班电话:“执行CZ3986航班由于飞机故障,湖南机组执勤时间将超时,需要他作为本次航班机长代替湖南机组完成后续任务。”孙虎没有任何犹豫,回答能执行航班任务。同时,副驾驶宋维东也正陪亲属在市内游玩,接到航班任务后,也欣然接受。值班干部跟我说:“还以为得费些口舌做些工作,没想到这两人这么利索就接受了任务。”我说:“那是,也不看是哪个分部的人。”嘴里这么说,但我心里也想:这个航班肯定得飞到大半夜,他们接受任务时应该很清楚,怎么一点也没犹豫呢?回来得问问。

那么究竟是什么原因造成空中颠簸?旅客需要做哪些保护措施以防止颠簸时意外受伤呢?

为使营销与大数据紧密结合,2016年6月8日,南航大连分公司市场销售部组织开展大数据营销培训,邀请知名电子商务讲师对大数据在民航营销中的应用进行了深入分析与讲解:充分利用现有信息技术与挖掘数据,从数据中来寻找市场、分析旅客的需求,用信息技术引领收益,使销售更有针对性。由此,大数据带给航空公司的是精准的客户营销,以及变故发生之前提前的警觉和防备,把线上的有商业潜力的信息转化为线下真实服务;对消费者而言,是碎片化、无聊的等待时间转为成为适其所需且实惠便利的消费时间,在转换的过程中不知不觉实现空间上的位移。一切基于消费者需求的满足,和消费者的节奏加快,航空公司的商业决策也需顺应消费者个性化需求及消费节奏加快的大趋势来积极调整。

周末放假,老李和朋友开车出去玩,在高速路上却遇到“飞来横祸”:迎面飞快驶来一辆卡车,司机赶紧急转方向盘并踩下刹车,躲过了大卡车的正面撞击。可就在同一瞬间,坐在副驾的老李因为没系安全带,脖子就像跟身体脱了节似得不听使唤,前后猛烈晃动,随后出现四肢瘫软无力,急诊送入我们医院,全面检查后,诊断为:颈脊髓损伤伴四肢瘫。

市销部的业务教员们对于客票的退、改、签以及常旅客积分的累计、兑换、使用等常识,都一一给予这些即将飞上蓝天的乘务员们以专业细致的讲解;新员们认真听、仔细地记,即时发问解决业务盲点,授课现场气氛紧张活跃,效果显著。

没有想到,我觉得要飞到半夜的航班更加的不寻常。飞机21:07分在大连起飞后,第一段比较正常,等到从南京往长沙飞时,遇到长沙周边雷雨大面积覆盖,只能备降桂林等待(后来孙虎讲,这个航班延误挺多了,旅客也挺遭罪,真希望能有块没有雷雨的地方钻进去赶紧落地,但是我们的首要任务是保证飞行安全,违规的事坚决不能做,这也是为了旅客着想)。最后,等天气条件转好了飞机于6月11日05:46在长沙落地,未经多少休息,11:30随机回连,16:37回到大连。从接到任务到完成任务回到大连,经历了接近24小时,完成了不同寻常的一次飞行。

造成颠簸的原因

同时,基于大数据分析,航空公司在淡季营销将会有更大作为。由于航空产品高度同质性,机票价格高度透明,机票票价是航空公司间竞争的重要差异化手段,以往每到淡季,各航空公司往往会展开激烈的价格战,但这种价格战通常都是低效甚至无效的。而随着大数据时代的到来,基于强大的数据做决策支持,可以根据不同层次的旅客对于商品各个属性的各不相同的敏感度,在淡季精细区分高端旅客和价格敏感旅客,做到“将正确的价格卖给正确的旅客”,还可以基于高端旅客在互联网留下的轨迹分析出旅客的座位、餐食等偏好喜好,对每个细节都能让旅客获得超越自身心理预期的体验。

这一切都是由于急刹车造成的颈椎“挥鞭伤”所致。原本老李3年前就感觉颈椎不适,这次的车祸更是让他的病痛雪上加霜。颈椎“挥鞭伤”是指坐车时遭遇急刹车,由于汽车的惯性,脖子快速前屈,然后突然弹回,犹如鞭子挥动时的反应。它是交通事故中较常见的一种颈部损伤类型。

培训目的是要让旅客乘坐南航的航班安心于旅途的每一个环节,在空中也能便捷的得到以往在地面才能提供的一些客票类业务服务,企业的服务细节深究,无疑是为了提升服务标准,更是让旅客无忧。

他们工作时间正处于我们最舒服的休息时间,在我们进入梦乡的时候,他们也非常疲劳,窗外,也似一片泼墨山水画,但是,为了公司利益,他们需要克服这种困难,还要圆满完成任务,这就是我们的飞行员。

首先飞机空中颠簸的主要原因是天气原因造成的,如穿云颠簸、气流颠簸等。云中飞行能见度很差,影响飞行员目视飞行,造成操作困难,小型飞机会有比较明显的颠簸,而对大中型飞机而言要小得多。此外,气流造成飞机颠簸的现象比较普遍。气流是指流动不规则的空气,飞机在飞行过程中遇到较强气流时,就如同汽车开在不平坦的道路上一样。

大数据思维的引进,使客户的管理工作各部门之间不再孤立,目的性更加明确,从而针对不同客户群体细分,评估客户价值高低分级,锁定最具价值的客户,有针对性提供个性化服务,让投入产出更具性价比。通过大数据分析,使航空公司跨界的服务变为可能,以南航平台为载体,精准分析客源构成,把旅客选择服务的信息汇总,开发设计机票 景区 酒店 车辆等一站式礼遇服务性产品,通过提供航空服务专属产品,提高旅客的忠诚度。综上,大数据在航空界,将会拥有越来越广阔的应用前景。

颈椎在脊椎椎骨中体积最小,但活动度大,上端又连着重量和体积相对大的头颅,受到外力冲击时,颈椎内包裹的脊髓容易受到牵拉挤压受伤。伤情的轻重程度与甩动的惯性大小密切相关,一般轻则颈部疼痛,手疼手麻,重者或致四肢瘫痪。

简单的一个道理:只有根深的大树才可以枝叶繁茂。深化服务内涵,我们深深知道每一次把心用到极致的服务延伸,才是为保证“阳光南航”这棵参天大树,能够在航空业市场一直“木秀于林”的根基。

他们回来后,我第二天将我心中的疑问问了出来,在这里,我将机长孙虎回答写出来,他说:“飞行,是我的职业,当时找到我,肯定说明我是最适合执行这个航班任务的人,那就去呗。”没有思前想后,没有豪言壮语,但就是这简单的一句话,我们可以认识到,我们的飞行员正在职业化的道路上前行,他们有着自己对职业的清晰认识,有对组织的绝对信任,有对公司利益的大局意识。

颠簸的种类

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对此,建议司机驾车时除了保持头脑清醒、系紧安全带外,还应在颈部放置头枕,较适当的位置是头枕的突出点与后脑勺保持水平一致;乘客坐车也一定要系好安全带,打盹时,不要直挺挺地斜躺在座椅上,最好能侧面靠着座椅,另外脖颈“U”形枕在遇到急刹车时也能起到一定的缓冲作用。此外,玩过山车、漂流、高速水上滑梯等刺激的娱乐项目时,也要提高安全意识、做到防护得当。

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当我问到他们两人想没想到这次飞行这么不寻常,他俩都笑了,表示确实没有想到,而且真的是非常疲劳,但是,想到旅客也折腾了这么长时间了,将心比心,当时就想快点将旅客送达目的地。在飞机上,两人不断互相提醒,保证程序不减,动作不乱,克服疲倦。最后,孙虎说:“虽然当时还下着毛毛细雨,但我们看到了云层上的太阳”。

一些航空公司将颠簸分成三种等级:轻度颠簸、中度颠簸和严重颠簸。如果您的小桌板上正放着一杯水,轻度颠簸时这杯水表面会出现波动纹,您会感到安全带稍微拉紧;中度颠簸时水会从杯中晃出,安全带有拉紧的感觉,在客舱内行走困难;严重颠簸时,小桌板上的水会摔落在地上,客舱里所有松散物品都会摔倒或抛起,会有被安全带猛烈拉紧的感觉。

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如何预防颠簸

为了让您有更好的乘机状态,我们来聊聊预防空中颠簸的好方法吧,首先如果颠簸时您坐在座位上,请您系好安全带,带小孩的旅客请您抱好小孩;正在用餐饮的旅客请您小心食用,以免热饮烫伤。其次,在客舱内走动或者等待上洗手间的旅客,如有空座请您就近坐好,如没有空座请您把住行李架下方的凹槽,以免颠簸时把您晃倒。最后,正在用洗手间的旅客,请您在洗手间内把好扶手,以免撞伤。

附加小常识

乘飞机的旅客,由于飞行高度、气温、气压等因素的改变,飞行时人体需要消耗较高的热量。所以要注意摄取高热量的食品,才能保障健康。但要避免在乘飞机时出现不适感,还需切忌吃的过饱。高空的条件条件可以使食物在体内产生大量气体。吃的过饱,如遇颠簸时,一方面加重心脏和血液循环的负担,另一方面可引起恶心、呕吐、晕机等“飞行病”。

夏季北方大风、南方雷雨较明显,复杂天气很可能遇到颠簸,学习这些乘机小常识,就再也不怕颠簸啦!希望每位旅客都能乘机愉快,安全出行!

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