韩军将配备空中加油机:大战机应战会延长超临

2019-08-26 07:31 来源:未知

美国空军和洛克希德·马丁公司开发了一种原型系统,该系统可横向连接安装Link 16数据链的战斗机与空中作战中心,飞行员自动地向空中作战计划制定人员提供实时任务信息。这种称为数据链自动报告系统的新型设备将在2005年初开始部署,它可以在战术战斗机和空中作战中心间建立连接,提高美国空军管理近距空中支援和远程攻击等任务的能力。该系统通过洛·马公司开发的战区战斗管理核心系统将诸如飞机位置、任务状态、武器配置、油量等信息传送到空中指挥控制数据库中。战区战斗管理核心系统随后利用最新的战斗机和任务状态数据自动升级空中作战数据库。数据链自动报告系统目前在第三阶段的2004联合远征军实验中进行了展示。该系统还在Paul Revere先进机载指挥控制测试飞机上进行了飞行测试。数据链自动报告系统作为联合远征军实验的一项创新项目在4个月里完成了设计、开发和交付,目前正计划在6到8个月内作为战区战斗管理核心系统的一部分提供给全球空中作战中心。美国Hurlburt空军基地的空军指挥控制战斗实验室主任表示,数据链自动报告系统可为空中作战中心的指挥官提供关键战斗能力。众所周知,现有数据需要在正确的时间提供给正确的人用于做出正确的决策。这种通过数据链自动报告系统实现的机对机数据交换能力,可极大地提高杀伤链的效率并为作战人员提供优良的战场空间态势感知水平。该实验室负责数据链自动报告系统的开发。洛·马公司综合系统和解决方案部的网络中心项目和技术总监指出,美国空军指挥控制系统的一个最大的缺点是,一旦飞机起飞后,飞行员只能与空中作战中心进行话音通信。自动报告系统是采用横向综合快速、有效、低成本解决复杂问题的典范。在战斗实验室的领导下,公司在四个月里利用两个不能彼此通话的系统开发、部署和测试了一种可以使空中作战中心计划制定员实时获得战术作战信息的机对机连接。自动报告系统是洛·马公司全综合作战创新项目的一个成果。全综合作战项目研究和开发将战略计划、作战管理和战术实施综合到一个能使指挥官和飞行员更好地了解和回应战场变化的更加可靠和无缝的体系。在去年12月进行的首次全综合作战测试中,洛·马公司验证了能使空中作战中心操作员和战斗机飞行员实现飞行中执行更改后任务的技术。全综合战斗项目和自动报告系统基于机对机数据链、出版和订阅界面、平台独立服务等网络中心技术。这些技术能实现秒级信息共享。洛·马公司目前正在计划于今年秋天进行第二次全综合作战实验。

  出品:科普中国

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据韩联社报道,韩军一位相关人士11月2日表示,韩国空军引进的首架空中加油机将于11月12日抵韩。2019年,韩国空军还将新引进3架空中加油机。

  P-39“空中眼镜蛇”战斗机,全金属结构,前三点起落架,完善的通讯设备(在二战时期,通讯设备较顶尖),都充分体现了它的优势。但机内空间狭小紧张,飞行员操作不便;发动机高空功率不足;静稳定性差,不易操纵;侧开的汽车式舱门进出不便,逃生困难;结构复杂,维修困难等缺点让军队对它评价甚低。

  作者:王明志

图:F16与塞斯纳轻型飞机相撞事故现场。

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  服役之初,P-39在上升到4267米(14000英尺)的高度时,其正常吸气的艾利逊(Allison)V-1710发动机就应付不了这个高度的稀薄空气(即发动机动力不足)。由于发动机装在机身中部,每次检修发动机,地勤人员都恨不得把飞机大卸八块。

  监制:光明网科普事业部

当地时间周二早晨,美国南卡罗莱纳州上空一架塞斯纳飞机与一架F-16战斗机相撞,造成塞斯纳上的两人死亡。

据报道,该空中加油机将接受为期1个月的验收检查,检查范围包括其系统结构、装备、空中加油性能等规格和质量标准。在验收期间,空军计划利用该机向F-15K和KF-16等战机进行空中加油。

  P-39跟随美国陆军航空兵的作战单位,在北非、地中海和太平洋战场发挥了战斗作用。二战中不少“空中眼镜蛇”还被作为援助物资交给苏联空军使用。苏联空军十分喜爱这种飞机,记录显示苏军使用的各种外国战斗机中,“空中眼镜蛇”的战绩排名第一。在P-39“空中眼镜蛇”基础上,贝尔公司还发展出P-63“眼镜王蛇”,该机成为贝尔公司最成功的量产固定翼飞机。

  网友提问:现代战斗机空中如何作战?

F-16的飞行员亚伦·约翰逊安全地从飞机中弹射跳伞逃生。这架F-16战机来自萨姆特的Shaw空军基地。“此类事件太少见了,”Shaw空军基地发言人称,“军机和民机通常在不同的空域飞行,当军机在做战斗动作的时候,民机是不可以进入军机空域的。”

2019年,空军还将新引进3架空中加油机,均为空客D&S公司的“A330 MRTT”机型,该机全长59米、宽60米,燃油装载量为108吨。目前,加油机的驾驶员、供油操控员选拔培训工作已完成。

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  专家解答:

第20战斗联斯蒂芬约斯特上校在新闻发布会上称,亚伦·约翰逊当时在进行仪表训练,并称飞行员很有经验。

空中加油机将负责向空军主力战机F-15K、KF-16以及明年至2021年将引进的40架F-35A进行空中加油。空中加油机投入实战部署后,韩军战斗机的空中作战时间将延长超过1个小时。

  战斗机进行空中作战时,可能会因执行任务的不同,行动的方法会有所不同。如进攻性制空任务的行动方法就与防御性制空任务不一样,空中阻滞任务的行动方法就与近距空中支援不一样。但把不同任务的不同行动方法的共性归纳起来,也能看出现代战斗空中作战的一般过程。

约斯特还称,有很多种因素可能导致事件的发生。美国空军、美国国家运输安全委员会正在调查此事。

  首先是地面任务准备。不打无准备之仗,是一般的作战原则。在受领任务后,要计算出所需出动的兵力;确定武器挂载方案;选择飞行航线和飞行剖面;确定空中加油、电子战、预警指挥、战斗搜救等支援保障兵力的出动需求;确定会合点和空中加受油空域;组织计算机任务推演,消解任务规划所发现的冲突点。

伯克利县发言人称,相撞事故早上11:01发生在查尔斯顿以北25英里处,未造成地面财产损失。

  其次是战斗出航。按规划的飞行航线和确定的协同规定,飞越己方部队前沿,保持无线电静默,对空中或地面目标保持搜索警戒,飞向预定任务空域。

据报道,有目击者称看到相撞事故是塞斯纳飞机开始爬升时发生的。

  第三是接敌或进入目标。接敌或进入目标前应组织空中加油。攻击空中目标时,由空中预警机或地面控制截击中心引导,从迎头方向接敌。攻击地面目标时,由地面或空中前进空中控制员引导,从威胁最小、便于攻击的方向进入目标。在此过程中,电子战飞机采取干扰压制提供掩护。

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  第四是攻击目标。由空中预警机或空中任务指挥官分配目标。攻击空中目标时,按先中距后近距的顺序进行。攻击地面目标时,方法是按坐标攻击、自主搜索攻击或终端攻击控制员指示目标攻击,按先远后近的顺序进行。

图:F16战斗机与塞斯纳相撞坠毁

  第五是退出战斗和返航。应从敌威胁最小方向退出战斗。在安全区域进行空中加油。按协同规定飞越己方部队前沿后,机群解散,飞向各自着陆机场。

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图:F16战斗机与塞斯纳相撞坠毁

  F/A-18战斗机发射空空导弹

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  (图片来自网络)

图:事故现场掉落的飞机发动机

  王明志,1980年6月加入空军,1991年获军事学硕士学位,2000年获军事学博士学位。曾任航空兵部队作训参谋、副团长、教研室副主任、主任。先后在《外国军事学术》、《空军军事学术》、《外国空军军事学术》、《中国空军》、《航空杂志》等发表论文、译文30余篇;1996年以来为《世界军事年鉴》“航空武器装备”类目撰稿人;担任3本教材的主编、副主编;获军队科技进步三等奖1项,空军军事理论研究成果一等奖1项,二等奖和三等奖多项。

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